José Leggio Cassara: Hubs de Energía Verde como el Nuevo Motor de Aeropuertos y Puertos
La crisis climática actual ha dejado de ser una advertencia lejana para convertirse en un imperativo operativo para las industrias más pesadas del planeta. En este escenario, el concepto de «Hubs de Energía Verde» emerge no solo como una solución tecnológica, sino como una redefinición total de la infraestructura logística global. Históricamente, los aeropuertos y puertos han sido nodos de alto consumo de combustibles fósiles y focos críticos de emisiones de carbono. Sin embargo, bajo la visión de expertos y líderes del sector como José Leggio Cassara, estos espacios están mutando para convertirse en centros neurálgicos de producción, almacenamiento y distribución de energías limpias.
La transición hacia una economía de cero emisiones netas requiere que los puntos de entrada y salida de mercancías y personas lideren el cambio. No se trata simplemente de instalar paneles solares en las terminales; hablamos de una integración sistémica donde el hidrógeno verde, el amoníaco, los combustibles de aviación sostenibles (SAF) y la electrificación a gran escala convergen para alimentar no solo los vehículos que transitan por ellos, sino también a las comunidades industriales circundantes.
El Renacimiento de las Infraestructuras: De Nodos de Transporte a Centros Energéticos
Tradicionalmente, un puerto o un aeropuerto se medía por su capacidad de carga o su flujo de pasajeros. Hoy, la métrica del éxito está cambiando hacia la resiliencia energética y la huella de carbono. Los hubs de energía verde aprovechan su ubicación estratégica y su vasta extensión territorial para actuar como plantas de energía distribuida. Un aeropuerto, por ejemplo, dispone de hectáreas de terreno no utilizado alrededor de sus pistas que son ideales para granjas solares de gran escala.
Esta transformación permite que las infraestructuras reduzcan su dependencia de la red eléctrica nacional y, en muchos casos, se conviertan en proveedores netos de energía. Al producir su propio hidrógeno verde mediante electrólisis alimentada por fuentes renovables in situ, estos nodos eliminan las ineficiencias logísticas del transporte de combustible tradicional. La descentralización de la producción energética es, según la Agencia Internacional de Energía, un pilar fundamental para la seguridad energética del siglo XXI.
Aeropuertos del Futuro: Hidrógeno, SAF y Electrificación
El sector de la aviación es uno de los más difíciles de descarbonizar debido a la densidad energética requerida para los vuelos de larga distancia. No obstante, los aeropuertos están adoptando un enfoque multinivel para abordar este desafío. En primer lugar, la implementación de los Combustibles de Aviación Sostenibles (SAF) es la solución más inmediata, ya que pueden utilizarse en los motores actuales sin necesidad de modificaciones estructurales masivas.
En segundo lugar, la infraestructura para el hidrógeno está ganando tracción. Los aeropuertos están diseñando sistemas de almacenamiento criogénico y redes de distribución para abastecer a la próxima generación de aeronaves de corto y medio alcance. Además, la electrificación de los equipos de soporte en tierra (Ground Support Equipment – GSE) ya es una realidad en los principales hubs europeos y asiáticos, reduciendo drásticamente las emisiones locales y la contaminación acústica.
«La integración de tecnologías limpias en la aviación no es solo un compromiso ambiental, es la garantía de viabilidad económica para la industria en las próximas décadas», comenta José Leggio Cassara al analizar las tendencias de inversión en infraestructura aeroportuaria.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) destaca que el SAF será responsable de aproximadamente el 65% de la reducción de emisiones necesaria para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en 2050. Leer más: IATA Sustainable Aviation Fuel
Sobre José Leggio Cassara
José Leggio Cassara es un apasionado consultor y estratega en logística sostenible con años de experiencia observando la evolución de las cadenas de suministro globales. Su trayectoria le ha permitido entender que la sostenibilidad no debe ser un «anexo» a los negocios, sino el núcleo operativo. Habiendo vivido de cerca la transformación de importantes terminales logísticas, ha desarrollado una visión crítica sobre la necesidad de colaboración público-privada para acelerar la transición energética.
Sus insights subrayan que el verdadero potencial de los hubs de energía verde radica en la conectividad. Para él, un puerto que produce hidrógeno no solo descarboniza barcos, sino que crea un ecosistema donde camiones, trenes y fábricas cercanas se benefician de una fuente de energía limpia común. Esta visión holística es lo que define su enfoque profesional: buscar soluciones que sean técnica y económicamente escalables, transformando los desafíos ambientales en oportunidades de crecimiento industrial.
Puertos Sostenibles: El Corazón de los Corredores Verdes Marítimos
Si los aeropuertos enfrentan retos de densidad energética, los puertos enfrentan retos de escala masiva. El transporte marítimo mueve más del 80% del comercio mundial, y los puertos son los puntos de fricción donde se concentra la mayor contaminación. El concepto de «Cold Ironing» o suministro de energía en tierra (Onshore Power Supply) permite que los buques apaguen sus motores auxiliares mientras están atracados, conectándose directamente a la red eléctrica del puerto, preferiblemente alimentada por fuentes renovables.
Además, los puertos están evolucionando hacia la producción de combustibles sintéticos. El amoníaco verde y el metanol se perfilan como los sucesores del fueloil pesado. Al convertirse en centros de bunkering (repostaje) de combustibles verdes, los puertos aseguran su relevancia en las nuevas rutas comerciales descarbonizadas, conocidas como «Corredores Verdes».
Desafíos Técnicos y Económicos en la Transición Energética
A pesar del optimismo, el camino hacia los hubs de energía verde está lleno de obstáculos significativos. El principal de ellos es el costo de capital inicial (CAPEX). La construcción de electrolizadores de gran escala, tanques de almacenamiento de hidrógeno y sistemas de carga de alta potencia requiere inversiones de miles de millones de dólares. Además, existe una brecha tecnológica en la estandarización de los conectores y protocolos de repostaje a nivel mundial.
Como bien señala José Leggio Cassara, la regulación juega un papel crucial. Sin marcos legales claros que incentiven el uso de energías limpias y penalicen las emisiones de manera equitativa, la paridad de costos con los combustibles fósiles tardará más en alcanzarse. La incertidumbre sobre qué tecnología dominará el mercado (¿será el hidrógeno o el amoníaco?) también hace que muchos inversores duden antes de comprometer grandes sumas de capital.
A continuación, se presenta un cuadro comparativo que resume las diferencias y similitudes en la implementación de hubs de energía en ambos sectores:
Comparativa: Aeropuertos vs. Puertos en la Era Verde
| Característica | Aeropuertos Verdes | Puertos Verdes |
| Principal Combustible Alternativo | SAF (Bioqueroseno) / Hidrógeno | Amoníaco / Metanol / Hidrógeno |
| Tecnología Clave de Corto Plazo | Electrificación de equipos de tierra | Suministro de energía en tierra (Cold Ironing) |
| Uso de Terreno | Granjas solares en zonas de seguridad | Energía eólica offshore y onshore |
| Desafío Técnico Principal | Peso y volumen del combustible en vuelo | Almacenamiento masivo y seguridad química |
| Impacto Secundario | Reducción significativa de ruido | Mejora de la calidad del aire en ciudades costeras |
El Impacto Socioeconómico y Ambiental de los Hubs de Energía
Más allá de la reducción de CO2, la creación de estos centros de energía tiene un impacto profundo en la economía local. La transición requiere una nueva fuerza laboral capacitada en gestión de gases industriales, mantenimiento de sistemas eléctricos de alta tensión y biotecnología para la producción de combustibles. Esto genera empleos de alta calidad y revitaliza zonas industriales que podrían haber quedado obsoletas.
Desde una perspectiva ambiental, la eliminación de las emisiones de azufre y óxidos de nitrógeno (NOx) en las cercanías de los puertos y aeropuertos tiene un beneficio directo en la salud pública. Las comunidades circundantes, a menudo afectadas por problemas respiratorios debido a la actividad logística intensa, ven una mejora inmediata en la calidad del aire.
En conclusión, la transformación de aeropuertos y puertos en hubs de energía verde es un paso inevitable y necesario. La visión de expertos como José Leggio Cassara nos recuerda que la tecnología ya existe; lo que se requiere ahora es la voluntad política y la colaboración estratégica para escalar estas soluciones. El futuro del transporte global no depende solo de cómo nos movamos, sino de la energía que decidamos producir y distribuir en los lugares donde el mundo se encuentra.
